Сальник трубы интеркулера, замена. Антикор продолжается

Давно уже хотел заняться течью масла из трубы интеркулера с правой стороны и проверить состояние кузова под бампером.

Понимаю, что это временная панацея и нужно искать причину течи масла в турбину, но двигатель имеет огромный пробег и пока капиталить его не планирую. Ездит и хорошо.

Снимаем бампер.

Снять бампер, который видимо не снимался никогда или очень давно, довольно сложная задача.

Очень долго пришлось возиться с откручиванием нижних креплений бампера, а именно заржавевшие болты. Боялся их обломить, поэтому прогонял резьбу по мере очистки от ржавчины.

Следующий гемор, это выковыривание нижних клипс, очень неудобно придумали.

Боковые части и верх, несложно.

Труба снимается не сложно: вынимаем скобу и просто выдергиваем.

Заменил на сальник такого же размера, в продаже оригинала не существует.

ORIGINAL IMPERIUM 20295 Seal, turbo air hose

Сальник подошел идеально.

Установил на место, необходимо хорошенько утопить до щелчка. Скобу одевать дужками вверх.

Подрамник очень сильно корродирует. Поэтому: щетка, Rust-Stop и антикор. Особенно нижнее крепление бампера.

Так же остальной кузов промазал антикором.

Чтобы начать прикручивать бампер, удобнее всего начинать с верхних двух болтов, которые центрируют его.

Очень осторожно с креплениями этих болтов, выпадают. 

Не забываем про буфер удара, пенопластовый и подключение проводки бампера.